In Dendermonde slaan het ABVV, Bond Moyson en sp.a de handen in elkaar om 1 mei op gepaste wijze te vieren.
Aan de 1 mei-viering als viering van de arbeidersbeweging ligt de invoering van de 8 urendag ten grondslag. Alfred de Grote (848-899), koning van het Engelse Wessex, verkondigde voor het eerst de gedachten over een evenredige etmaalverdeling. De eis om slechts 8 uren per dag te werken werd in de 15e – en 16e eeuw veelvuldig onder de Engelse ambachtslieden gehoord.
De datum 1 mei was niet zomaar gekozen. In Noord-Amerika was 1 mei “Moving Day”. Op die dag werden bestaande arbeidscontracten vernieuwd, ging voor anderen op die dag een nieuwe in, werden bestaande woonruimte-contracten vernieuwd of betrokken de arbeiders elders een nieuwe woonruimte. In Europa werd tot de jaarlijkse 1 mei-viering besloten op 21 juli 1889 op het oprichtingscongres van de Tweede Internationale in Parijs. Het doel was met de 1 mei-viering de strijd voor de achturige werkdag te versterken. Op 1 mei 1890 vonden in veel landen de eerste vieringen plaats.
Tom Bogman, secretaris sp.a Dendermonde: “Net zoals in vele andere steden willen we in Dendermonde deze traditie in ere houden en de belangrijke socialistische realisaties herdenken. We kiezen dit jaar voor een vernieuwde formule in een nauwere samenwerking met de vakbond ABVV en socialistische mutualiteit Bond Moyson”.
Op 1 mei kan je in dienstencentrum De Zonnebloem in Sint-Gillis terecht voor een authentieke Dendermondse maaltijd met paardenworstjes. Na de toespraken wordt er voor ambiance gezorgd door coverband The Wizards en een dj zorgt er voor dat de ambiance duurt tot in de vroege uurtjes. Voor de kinderen is er een springkasteel en schminkstand.
De volgende dag, op zaterdag 2 mei, organiseert sp.a samen met Curieus en de jongeren van Animo hun jaarlijkse kroegentocht in vier café’s langs de Grote Markt.
Stadsbestuur en Volkswelzijn samen aan tafel om alternatief uit te werken.
De sociale huisvestigingsmaatschappij Volkswelzijn plant op het dorpsplein van Oudegem de bouw van bejaardenwoningen. Het project kadert in de toegenomen vraag naar betaalbare ouderenflats én de noodzakelijke herinrichting van het Oudegemse dorpsplein.
Van Malderen (sp.a):
Uit de conclusies van een werkvergadering bleken een aantal twijfels bij het geplande project, zo werd er bijvoorbeeld getwijfeld of de jaarlijkse kermis nog wel op het dorpsplein kon georganiseerd worden. Op mijn voorstel, dat goedgekeurd werd op het college van burgemeester en schepenen, gaat de raad van bestuur van Volkswelzijn nu akkoord om aan tafel te gaan zitten en een alternatieve oplossing te bekijken. Méér pleinfunctie zal een belangrijk aandachtspunt zijn. Dit zal een invloed hebben op de schaalgrootte van het project van Volkswelzijn en die gevolgen moeten we nu uitklaren. De vergadering met de betrokken administraties zal al op 8 mei plaats vinden, later volgt dan nog een vergadering met de bewoners
Schepen Van Malderen benadrukt dat alle verwante dossiers, zoals die van de hernieuwing van het plein, de hernieuwing van de riolering, de herinrichting van de doortocht t.h.v. de kerk en de parking in de Mevr. Courtmansstraat verder gecoördineerd opgevolgd worden. Door de verschillende dossiers en de verschillende betrokken administraties is een strikte coördinatie noodzakelijk.
Laattijdige betalers van de zorgverzekeringspremie zullen niet langer beboet worden. sp.a is tevreden dat haar coalitiepartners dan toch akkoord zijn gegaan.
Elke Roex en Ludo Sannen: “Het was voor ons onaanvaardbaar dat we vanaf 2010 de boete van 250 euro voor laattijdig betalen van de premie voor de Vlaamse zorgverzekering kwijtschelden, maar dit jaar nog bijna 30.000 Vlamingen die hoge boete zouden moeten betalen. Deze ongelijkheid is vandaag gelukkig weggewerkt.”
Sinds 2001 betaalt elke Vlaming jaarlijks een zorgpremie van 25 euro. De Vlaamse zorgverzekeringskas betaalt daarmee een uitkering aan personen die niet-medische zorg behoeven. Zo’n 30.000 mensen betaalden hun premie te laat en kregen daarom een fikse boete van 250 euro in de bus. Dat leidde voor sommige gezinnen voor schrijnende toestanden.
sp.a is dan ook opgelucht dat laattijdige betalers niet langer onredelijk hard worden bestraft.
“Leven zonder keuzes, dat is pas een handicap”, met die campagne vraagt GRIP vzw (Gelijke Rechten voor Iedere Persoon met een handicap) aandacht voor de situatie voor mensen met een handicap. Je kan er meer over lezen op www.zonderkeuzes.be.
Herman Brusselmans beslist zelf wat hij met zijn haar doet, dat spreekt voor zich. Zo zijn er veel keuzes die je helemaal zelf mag maken. Waar je woont en met wie. Of je gaat studeren of er eerst een jaartje tussenuit knijpt. Wat je wil doen van werk. En of je dit weekend thuisblijft of naar een feestje gaat. Lees meer over jouw keuzevrijheid.
Als je een handicap hebt, zijn die kleine en grote keuzes niet zo vanzelfsprekend. Soms beslist een ander in jouw plaats. Over jouw leven. Vaak heb je maar weinig opties, omdat je geen ondersteuning krijgt of geen hulp op maat. Lees meer over de problemen… en de oplossingen. Want het kan ook anders.
Het is hoog tijd dat mensen met een beperking de middelen krijgen om hun leven in eigen handen te nemen. Tijd voor actie! Want leven zonder keuzes, dat is pas een handicap!
In het Vlaams Parlement volg ik namens de sp.a-fractie de dossiers rond personen met een handicap op. Ik steun deze campagne van GRIP vzw dan ook volledig.
Het laatste jaar gebeurden veel minder ongevallen met gewonden op de Mechelsesteenweg. Toch vallen nog te veel slachtoffers, vindt de stad.
‘Het aantal letselongevallen op de Mechelsesteenweg daalde van 27 naar 9. Dat is een positieve trend, maar negen gewonden blijft nog altijd te veel’, zegt schepen van Mobiliteit Bart Van Malderen (sp.a). ‘De stad dringt er daarom bij de Vlaamse overheid op aan om snel werk te maken van een veiligere inrichting van de gewestweg.’
Dat de ongevallen met gewonden op die invalsweg met 300 procent gedaald is, is grotendeels te danken aan de snelheidsbeperking tot 50 kilometer per uur. De handhaving van de maximumsnelheid vergt de inzet van heel veel personeel en de maatregel werd lang niet door iedereen enthousiast onthaald, maar nu blijkt ze toch vruchten af te werpen.
Bovendien is het goede resultaat volgens de schepen ook te danken aan de sensibilisering en de strenge handhaving. Die is niet van de poes. Sommigen rijden uit schrik voor boetes zelfs niet meer langs deze weg. ‘Maar het is in de eerste plaats de bedoeling om minder ongevallen te hebben, niet om meer boetes te innen’, zegt de schepen.
De snelheidsverlaging zonder infrastructurele middelen moet immers gezien worden als een overgangsmaatregel. ‘Daarom dringen wij er bij de Vlaamse overheid op aan dat ook zij verantwoordelijkheid neemt. Alleen al een herinrichting van de weg kan ervoor zorgen dat de Mechelsesteenweg veilig wordt, vooral ook voor fietsende leerlingen en motorrijders.’
Als antwoord op een parlementaire vraag van Vlaams volksvertegenwoordiger Bart Van Malderen zegt minister Vandenbroucke dat al 34 bedrijven interesse hebben getoond in een Vlaamse overbruggingspremie. De aanvragen zijn samen goed voor 1400 premies.
Uit de arbeidsmarkt ontvangen we dezer dagen slecht nieuws: er zijn herstructureringen in de automobielsector en ook de textiel- en bouwsector sloegen al noodkreten.
De werkloosheid zal tegen eind 2009 op jaarbasis met 100.000 eenheden oplopen. Dat bleek deze week uit een rapport van de Hoge Raad voor de Werkgelegenheid (HRW). Bovendien zouden er tegen eind 2009 bijna 60.000 arbeidsplaatsen verloren gaan.
In het Vlaams Parlement interpelleerde Van Malderen de minister over zijn aanpak van de stijgende werkloosheid die we in Vlaanderen momenteel meemaken.
Van Malderen:
We moeten opletten dat werknemers nu de arbeidsmarkt niet definitief en massaal verlaten. Voor arbeiders kan technische werkloosheid ingeroepen worden en voor bedienden kan de overbruggingspremie aangewend worden om de economische werkloosheid te ontmijnen. Wanneer de economie weer aan trekt moeten we daar klaar voor zijn en we moeten van de gelegenheid gebruik maken om ons daar nu al op voor te bereiden. Wij van sp.a pleiten er voor om ook nu bij een stijgende instroom te blijven investeren in een aanpak op maat om mensen naar het opleidingsaanbod van de VDAB leiden. Ik hoop dat ook de federale regering haar verantwoordelijkheden neemt, zonder daarbij de Vlaamse regering stokken in te wielen te steken.
De datum 1 mei was niet zomaar gekozen. In Noord-Amerika was 1 mei “Moving Day”. Op die dag werden bestaande arbeidscontracten vernieuwd, ging voor anderen op die dag een nieuwe in, werden bestaande woonruimte-contracten vernieuwd of betrokken de arbeiders elders een nieuwe woonruimte. In Europa werd tot de jaarlijkse 1 mei-viering besloten op 21 juli 1889 op het oprichtingscongres van de Tweede Internationale in Parijs. Het doel was met de 1 mei-viering de strijd voor de achturige werkdag te versterken. Op 1 mei 1890 vonden in veel landen de eerste vieringen plaats.
Dat de ongevallen met gewonden op die invalsweg met 300 procent gedaald is, is grotendeels te danken aan de snelheidsbeperking tot 50 kilometer per uur. De handhaving van de maximumsnelheid vergt de inzet van heel veel personeel en de maatregel werd lang niet door iedereen enthousiast onthaald, maar nu blijkt ze toch vruchten af te werpen.
Uit de arbeidsmarkt ontvangen we dezer dagen slecht nieuws: er zijn herstructureringen in de automobielsector en ook de textiel- en bouwsector sloegen al noodkreten.
