De stad Dendermonde vraagt aan alle motorrijders om de gevaarlijkste plekken op de Dendermondse wegen te melden. Bij het krieken van de lente doet er zich elk jaar een ongevallenpiek voor in Dendermonde, met veel motorrijders onder de slachtoffers, en de stad wil hier proactief op reageren.
De Dendermondse Schepen van Mobiliteit Bart Van Malderen lanceert daarom een oproep naar de motorrijders om, ten eerste, de motorfiets een grondige controlebeurt te geven vooraleer het beest van stal te halen en ten tweede om alle knelpunten op de Dendermondse wegen die als gevaarlijk bevonden worden te rapporteren. Dat kan via het e-mailadres motorrijders@dendermonde.be, tot en met 8 mei 2009. Bij voldoende reactie zal daarna een debat georganiseerd worden rond deze materie.
Van Malderen: “De stad Dendermonde wenst het aantal letselongevallen met motorrijders sterk terug te dringen. De stad roept iedereen op om de nodige voorzichtigheid aan de dag te leggen nu het eerste echte lenteweer zich aandient en vraagt motorrijders om de zaken, die zij als gevaarlijk beschouwen op het grondgebied van Dendermonde, te melden”.
Een proactieve aanpak voor veiliger motorrijden, komende van een stadsbestuur: een lovenswaardig – en zeldzaam – initiatief! Ook het Britse Derby presenteerde deze maand een gelijkaardig concept. Laten we hopen dat dit een algemene trend wordt.
DENDERMONDE – De Provinciale Auditcommissie keurt het voorstel voor de ontsluiting van de papierfabriek VPK in Oudegem goed. De verkeersknoop wordt nu snel ontward.
Vlaams volksvertegenwoordiger en schepen voor Mobiliteit Bart Van Malderen (sp.a) is enthousiast. ‘Met de goedkeuring van de Provinciale Auditcommissie (PAC) wordt een belangrijke stap genomen om de verkeersproblemen rond VPK op te lossen. De commissie sluit zich volledig aan bij de voorstellen die door de stad samen met het bedrijf en de inwoners uitgewerkt werden.’ De PAC, waarin alle betrokken administraties zetelen, moet groen licht geven aan alle belangrijke mobiliteitsdossiers en adviseert minister van Mobiliteit Van Brempt om zich met de andere partners te engageren. Er kan nu officieel een overeenkomst met het Vlaamse Gewest ondertekend worden. ‘Er moet nu snel vooruitgang in het dossier komen’, zegt Van Malderen. ‘We maken een ruimtelijk uitvoeringsplan op, waarna de bouwvergunning kan aangevraagd worden.’
Mensen die in de buurt van VPK wonen, klagen al lang over de vele vrachtwagens die elke dag door hun straten rijden. Die trucks kunnen de fabriek langs geen enkele andere weg bereiken. Het resultaat daarvan is lawaai, trillingsoverlast en onveilig verkeer. Het nu goedgekeurde voorstel voorziet in de aanleg van een ringweg rond de fabriek. Dat zal alvast tot gevolg hebben dat er maar 45 vrachtwagens per dag meer door de Hunnenberg en de Varenbergstraat rijden, nu zijn dat er 170. De twee straten worden eenrichtingsverkeer, waar enkel het verkeer van de Oudegemsebaan richting VPK door mag. Het kruispunt van de Oudegemsebaan en de Hoogtestraat, aan de spoorweg, krijgt een voorsorteerstrook waarop vrachtwagens die naar VPK moeten afslaan kunnen wachten. Het fietspad tussen de spoorweg en de fabriek wordt naar de overzijde van het kruispunt gebracht, waardoor fietsers en trucks elkaar niet meer kruisen. (jdl)
Naar aanleiding van een actuele vraag over topbonussen in de financiële sector en ondernemingen met overheidssteun in de plenaire vergadering van 25 maart ’09, deed Bart een tussenkomst namens de sp.a-fractie.
Bart Van Malderen:
Ik wil me aansluiten bij de vragen, maar wil de kwestie ook wat verbreden naar de invloed die de overheid krijgt in de bancaire sector als gevolg van de genomen maatregelen. Mijnheer de minister, u hebt de drie scenario’s geschetst. We traden in KBC in met de garantie dat ze kredieten zou blijven verschaffen aan de Vlaamse kmo’s. Die voorwaarde zou worden afgedwongen via vertegenwoordiging in de raad van bestuur. Ik heb die vraag al een paar keer aan minister Ceysens gesteld. Hoe zit het nu met die vertegenwoordiging? Kunnen we de toen gemaakte afspraken op het terrein echt hardmaken? Het antwoord dat ik kreeg, was dat die procedure lopende is. U verwijst nu naar een term sheet dat met de KBC is doorgesproken. Is daar een akkoord over? Kan dat geïmplementeerd worden? Zijn er mensen aangesteld in de raad van bestuur?
Mijnheer de minister, u zegt dat we dat bij Ethias via onze mensen in de raad van bestuur aankaarten. Is dat operationeel? Ons aandeel in Dexia is veel minder significant, en daar maak ik me weinig illusies over de slagkracht. Hoe is de stand van zaken in die procedure?
En het antwoord van minister Van Mechelen:
Mijnheer Tavernier, de heren Van Malderen en Bourgeois hebben het antwoord gegeven. Met 2,85 percent van de aandelen gaan we niet wegen in een raad van bestuur op het beleid van die bank. Het enige wat we kunnen doen, is onze verantwoordelijkheid opnemen in de algemene vergadering, zo bepaalt de wet het.
[...]
Mijnheer Van Malderen, de term sheet zegt dat de bank garandeert dat ze hypotheeklening aan particulieren en handelskredieten aan bedrijven in het Vlaamse Gewest zal blijven verstrekken, conform de historische kredietnoteringscriteria en op een redelijke basis. Dat betekent dat de inspanningen minstens constant blijven. Daartoe zal een opvolgingscomité in het leven worden geroepen, waar wij vanzelfsprekend zitting in zullen hebben.
Gisteren voerde Bart, samen met Freya Van den Bossche en de mensen van Zij-kant en het ABVV, actie op de wekelijkse markt van Dendermonde. Aanleiding hiervoor is de Equal Pay Day op 27 maart.
Bart stelde op 18 maart ‘09 in de plenaire vergadering van het Vlaams Parlement een actuele vraag aan Vlaams minister van Welzijn, Volksgezondheid en Gezin, over middelen voor extra kinderopvang in de vakantie
Steeds meer banken maken gebruik van de Vlaamse overheidswaarborgen om kredieten te verstrekken aan hun klanten. Dat maakte Vlaams minister van Economie Patricia Ceysens (Open VLD) gisteren bekend in het Vlaams Parlement op een vraag van Bart Van Malderen (sp.a).
Om de kredietverlening te vergemakkelijken, biedt de Vlaamse overheid aan kmo’s én grote bedrijven overheidswaarborgen aan. Die verkleinen het risico voor de bank. Het zijn de banken die zo’n waarborg moeten aanvragen.
Ceysens had de voorbije weken geklaagd dat de banksector onvoldoende gebruik maakt van de waarborgregeling. Maar uit de meest recente cijfers blijkt duidelijk een inhaalbeweging.
21 miljoen euro
‘In januari werd 7 miljoen euro aan waarborgen toegekend, in februari bijna 11 miljoen euro. Dat is telkens 3 miljoen euro meer dan in dezelfde periode vorig jaar’, zegt Ceysens. ‘Tussen januari en begin maart dit jaar werd een totaalbedrag van 21 miljoen euro aan waarborgen ter beschikking gesteld, tegenover 13 miljoen euro tijdens dezelfde periode verleden jaar of een toename met bijna 60 procent.’
Uitgesplitst per bank blijkt uit de waarborgcijfers dat Fortis en Dexia in februari een duidelijke inhaalbeweging hebben gerealiseerd. Ook Dexia en KBC schroeven de inspanningen op.
Ceysens preciseerde nog dat ze ‘op korte termijn’ een stok achter de deur zal hebben om banken tot de orde te roepen als ze hun toegewezen contingent aan waarborgen niet optimaal (rekening houdend met de markt) benutten. Een deel zal dan naar ‘goedwerkende’ banken gaan. ‘De beschikbare waarborgen moeten immers efficiënt worden gebruikt.’
Verbeterde treinaansluiting naar Antwerpen van uit stations Dendermonde en Zele
Vanaf 20 april zal de ochtendlijke trein naar Antwerpen het station van Lokeren niet meer om 6.40u maar om 6.43u uit rijden. Pendelaars uit Dendermonde of Zele die in Lokeren overstappen naar Antwerpen hoeven zo geen 28 minuten meer te wachten op een aansluiting.
Vandaag is het zo dat de trein uit Dendermonde en Zele het station van Lokeren binnen rijdt om 6.39u, de trein naar Antwerpen vertrekt echter al om 6.40u. Onvoldoende tijd om over te stappen en dus zit er voor de vroege treinreizigers niets anders op dan 28 minuten te wachten op de volgende trein.
Op vraag van enkele burgers die hun ontevredenheid uitten over deze dienstverlening van de NMBS, kaartte Dendermonds schepen van mobiliteit en Vlaams volksvertegenwoordiger Bart Van Malderen (sp.a) dit aan bij de diensten van de NMBS.
Van Malderen: “Opmerkelijk was ook het feit dat een uur later er wel tijd voorzien wordt om over te stappen. Op mijn vraag zal nu ook de trein van 6.40u drie minuten langer in het station blijven wachten zodat een overstap kan gegarandeerd worden. Een kleine moeite voor de NMBS maar een groot verschil voor de vele pendelaars die in Dendermonde of Zele de trein nemen richting Antwerpen”.
Bart stelde op 11 maart ’09 in de plenaire vergadering van het Vlaams Parlement een actuele vraag aan Frank Vandenbroucke, Vlaams minister van Werk, over de evaluatie van het Jeugdwerkplan na een jaar werking.
De Dendermondse Schepen van Mobiliteit Bart Van Malderen lanceert daarom een oproep naar de motorrijders om, ten eerste, de motorfiets een grondige controlebeurt te geven vooraleer het beest van stal te halen en ten tweede om alle knelpunten op de Dendermondse wegen die als gevaarlijk bevonden worden te rapporteren. Dat kan via het e-mailadres motorrijders@dendermonde.be, tot en met 8 mei 2009. Bij voldoende reactie zal daarna een debat georganiseerd worden rond deze materie.
Vlaams volksvertegenwoordiger en schepen voor Mobiliteit Bart Van Malderen (sp.a) is enthousiast. ‘Met de goedkeuring van de Provinciale Auditcommissie (PAC) wordt een belangrijke stap genomen om de verkeersproblemen rond VPK op te lossen. De commissie sluit zich volledig aan bij de voorstellen die door de stad samen met het bedrijf en de inwoners uitgewerkt werden.’ De PAC, waarin alle betrokken administraties zetelen, moet groen licht geven aan alle belangrijke mobiliteitsdossiers en adviseert minister van Mobiliteit Van Brempt om zich met de andere partners te engageren. Er kan nu officieel een overeenkomst met het Vlaamse Gewest ondertekend worden. ‘Er moet nu snel vooruitgang in het dossier komen’, zegt Van Malderen. ‘We maken een ruimtelijk uitvoeringsplan op, waarna de bouwvergunning kan aangevraagd worden.’
Naar aanleiding van een actuele vraag over topbonussen in de financiële sector en ondernemingen met overheidssteun in de plenaire vergadering van 25 maart ’09, deed Bart een tussenkomst namens de sp.a-fractie.
Vandaag is het zo dat de trein uit Dendermonde en Zele het station van Lokeren binnen rijdt om 6.39u, de trein naar Antwerpen vertrekt echter al om 6.40u. Onvoldoende tijd om over te stappen en dus zit er voor de vroege treinreizigers niets anders op dan 28 minuten te wachten op de volgende trein.
