Archive for June, 2008

Treinaansluitingen deugen niet

Enkele pendelaars die in het station van Dendermonde dagelijks de trein naar Brussel nemen, schrijven een boze brief naar de NMBS. Door vertragingen loopt hun reisschema geregeld in het honderd. Bovendien zijn de infoborden defect.De jongste weken loopt één en ander niet zoals het hoort in het station van Dendermonde. Dat stelt pendelaar Bart Van Malderen, samen met andere collega-treinreizigers vast. «En het gaat zeker niet om alleenstaande gevallen of uitzonderingen», zegt hij. «Zo missen pendelaars die van Oudegem komen haast dagelijks hun trein naar Brussel, omdat de trein van Oudegem naar Dendermonde te laat arriveert. Normaal verlopen overstappen zonder problemen als de treinen correct volgens het uurrooster rijden. Maar de voorbije weken was dat meestal niet het geval.»

De pendelaars vragen om de treinen beter op elkaar af te stemmen. «Vaak gaat het maar om enkele minuten maar die zorgen er wel voor dat voor dat alles in de soep draait», klinkt het. «De frequentie van de moeilijkheden is bovendien zo hoog, dat er hier wel degelijk sprake is van structurele problemen. Daar moet de NMBS iets aan doen, want de pendelaars zijn dit beu.»

Wat de hele zaak nog erger maakt, is dat de communicatie in het station mank loopt. «De signalisatieborden op de perrons zijn al erg lang defect. Reizigers worden dus aan hun lot overgelaten en in het ongewisse gelaten over de aard en de duur van vertragingen en reistijden van alternatieve treinen», aldus Van Malderen. «Niemand weet van iets.»

Volgens de pendelaars leidt de hele toestand tot serieuze spanningen tussen passagiers en spoorwegpersoneel. «Het lijkt erop dat dit elk moment kan escaleren», klinkt het. «Maar als de pendelaars al wat informatie zouden krijgen, dan zou dat het leed al wat verzachten en de gemoederen zeker bedaren.»

De pendelaars schrijven nu een boze brief naar Directeur-Generaal Reizigers van de NMBS. Ook de ombudsdienst, minister van Overheidsbedrijven Inge Vervotte en Jannie Haeck, gedelegeerd bestuurder van de NMBS, kijgen een kopie van de brief.

In de brief klagen de Dendermondse treinreizigers ook de overvolle treinen tijdens de piekuren aan. «Een oud zeer», zeggen de pendelaars. «Tientallen reizigers moeten hun treinrit tijdens het spitsuur rechtstaand afleggen en missen op die manier het comfort dat een treinrit eigenlijk zou moeten bieden. We hopen alvast dat de NMBS onze problemen ter harte neemt en zo snel mogelijk met een oplossing voor de dag komt.»

Pendelaars Bart Van Malderen en Tom Bogman klagen vooral over het gebrek aan communicatie in het station.

©  Nele Dooms – Het Laatste Nieuws

Print

Snelbus tussen Aalst en Sint-Niklaas via Dendermonde

De LijnVanaf 14 december 2008 start De Lijn een nieuwe snelle busverbinding tussen Aalst en Sint-Niklaas via Dendermonde.

Schepen van mobiliteit Van Malderen (sp.a): “Wie vandaag van Aalst naar Sint-Niklaas wil, moet altijd overstappen. Lang geleden verdween de spoorverbinding tussen Aalst en Dendermonde, deze ontbrekende schakel wordt nu via de bus hersteld. Het nieuwe traject zorgt voor een nog betere bediening door het openbaar vervoer in de regio”.

Op weekdagen zal de bus om het half uur rijden in de spits en om het uur tijdens de daluren. Ook op zaterdag en zondag rijdt de snelbus om het uur, behalve op zondagvoormiddag, dan is de frequentie beperkt tot twee ritten. De bus zal via Grembergen, Dendermonde centrum en Sint-Gillis rijden*.

“Voor pendelaars vanuit Hamme en Lebbeke is dit een grote vooruitgang en ook voor onze Dendermondse middenstanders biedt deze snelbus heel wat mogelijkheden. De mobiliteit in onze regio zal hierdoor sterk verhogen” besluit Van Malderen.

*Stopplaatsen: Sint-Gillis Kruisstraat, Sint-Gillis Kerk, Dendermonde Station, Dendermonde Brusselsestraat, Dendermonde Oude Vest, Grembergen Scheldedreef, Grembergen Dorp.

Print

Gratis vrijwilligersverzekering nog niet gered!

Enkele weken terug startte ik de petitie op www.verenigingverzekerd.be, als tegenreactie op het bericht van minster Reynders om de financiering van de gratis verzekering voor vrijwilligers te schrappen.

En die petitie heeft duidelijk haar werk gedaan, want wat zegt Reynders nu:

“Ik heb een bedrag van 850.000 euro voorzien voor de verzekering voor vrijwilligers, maar ik wacht op een akkoord van mijn collega’s om een koninklijk besluit op te stellen”

Goed, maar nog niet goed genoeg van onze minister. Vorig jaar was er namelijk 1.000.000 euro voorzien, gezien het stijgende succes van de gratis verzekering is het niet logisch om het bedrag in de begroting te doen dalen. En er is nog steeds geen akkoord; geen akkoord = geen centen!

Meer dan 2300 mensen hebben op dit ogenblik de petitie ondertekend. Stuur dit bericht door naar familie, vrienden en iedereen die het verenigingsleven een warm hart toe draagt. Samen staan we sterk en kunnen we de minister dat extra duwtje in de rug geven om de gratis vrijwilligersverzekering te behouden.

Print

Dendermondse regio wel een hotspot in logistieke regio Oost-Vlaanderen

POM Oost-Vlaanderen

Vanmiddag organiseerde het provinciebestuur Oost-Vlaanderen, de Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij (POM) Oost-Vlaanderen en de Economische Raad voor Oost-Vlaanderen het negende Oost-Vlaams Economisch Forum, dé plaats waar de Oost-Vlaamse politiek-sociaal-economische beleidsmakers en het bedrijfsleven elkaar jaarlijks ontmoeten.Oost-Vlaanderen heeft grote potenties om een logistieke topregio te worden en daartoe werd de studie “Oost-Vlaanderen, potenties als logistieke topregio” uitgevoerd. De studie had als doel een actieplan op te stellen en een bijhorende strategie uit te tekenen om de logistieke hotspots optimaal te ontwikkelen.

Bart Van Malderen, Vlaams volksvertegenwoordiger voor sp.a en voorzitter van het RESOC Waas & Dender formuleert enkele opmerkingen op deze studie.

Van Malderen: “Ik stel vast dat Dendermonde en omliggende gemeenten nog niet zijn opgenomen als mogelijke logistieke hotspot in Oost-Vlaanderen. Samen met de collega’s uit deze regio heb ik de POM dan ook gevraagd Dendermonde hier in op te nemen. Door de aanwezigheid van Dender en Schelde, de nieuwe industrieterreinen Hoogveld I en J en de mogelijke uitbreiding van Den Briel in Baasrode/Buggenhout voor (watergebonden) bedrijven, plaatst Dendermonde zich duidelijk op de logistieke kaart.
Ik wil ook nogmaals een lans breken voor de doortrekking van de N41 tussen Aalst en Hamme. Met de haven van Antwerpen, de Waaslandhaven en het E17-netwerk in het noorden enerzijds en de logistieke regio rond Aalst en de E40 in het zuiden anderzijds wordt niet enkel het belang ervan voor Dendermonde duidelijk; maar ook het belang voor buurgemeenten als Hamme, Lebbeke, Zele en Buggenhout en dit zowel op economisch vlak als qua mobiliteit. Het kan ook niet de bedoeling zijn dat al dat bijkomend verkeer zomaar door de woonstraten van onze regio dondert zonder toegevoegde waarde en tewerkstelling te creëren. Dit geldt trouwens ook voor het Waasland: ook daar vraag ik de POM om de aanbevelingen van de ICW-studie te volgen”.

Volksvertegenwoordiger Van Malderen pleit voor een degelijk uitgewerkte visie en benadrukt dat er heel wat investeringen nodig zijn in onze regio zodat die effectief tot een economische topregio kan uitgroeien. De POM ging in op de suggestie om het belang van de N41 voor de logistieke ontwikkeling van de Dendermondse regio op te nemen in de studie.

Print

Sluipverkeer tussen Oudegem en Mespelare aanpakken

Zijpestraat - OudegemHet sluipverkeer tussen de Zijpestraat in Oudegem en de Mespelarestraat in Oudegem zal gecontroleerd worden, dat laat schepen van Mobiliteit Van Malderen (sp.a) weten.

Van Malderen: “We stellen vast dat de fiets- en wandelweg tussen Oudegem en Mespelare vaak gebruikt wordt door voertuigen. In de foute veronderstelling ‘plaatselijk verkeer’ te zijn, gebruikt men onterecht de weg tussen beide dorpen . Met deze oproep willen we vermijden dat mensen beboet worden. De voertuigen vormen een gevaar voor de vele wandelaars en fietsers die terecht veel gebruik maken van deze verbindingsweg”.

De politie zal het sluipverkeer controleren, zodat iedereen er opnieuw ongestoord kan genieten van de rust en de natuur.

Print

Baekeland-programma niet meer voor deze legislatuur

“Baekeland-programma niet meer voor deze legislatuur”

Betere wisselwerking tussen bedrijfswereld en universiteiten jaar uitgesteld

Minister van economie Ceysens zal het Baekeland-programma wellicht met een jaar uitstellen. Dit betekent dat ze het programma om de wisselwerking tussen de academische wereld en de bedrijfswereld te versterken, niet meer tijdens deze legislatuur zal realiseren. De minister zei dit in een antwoord op een parlementaire vraag van Vlaams volksvertegenwoordiger Bart Van Malderen (sp.a).

Concreet bestaat het principe van dit project ‘Baekeland’ erin dat de bedrijfswereld
een onderzoeksonderwerp aanreikt. De onderzoeker start en eindigt zijn doctoraatswerk aan de universiteit, maar spendeert tussendoor een groot deel van zijn tijd in een bedrijfsomgeving. De kosten worden gedeeld tussen overheid en bedrijf.

Alleen als het project ‘Baekeland’ een open systeem wordt waarin iedereen vrij kan toetreden, dan zou het vroeger gerealiseerd kunnen worden. Voorlopig blijven er nog veel te veel vragen ontbeantwoord om het tijdig te kunnen invoeren.

Van Malderen: “Dit is werkelijk een gemiste kans. De Vlaamse Regering had voor dit programma al 3 miljoen euro voorzien en kadert in een actieplan om de onderzoeksloopbaan van wetenschappers aantrekkelijker te maken. De minister gaat hiermee in tegen het advies van de Vlaamse Raad voor Wetenschapsbeleid, die Baekeland prioritair vond. De interactie tussen de academische wereld en de industrie is nochtans van cruciaal belang is voor de Vlaamse kennismaatschappij”.

Eerder al had Van Malderen aangedrongen om met het Baekeland-programma reeds in het volgende academiejaar van start te gaan.

Print

Kennis Nederlands van anderstalige werkzoekenden

“Bijkomende investeringen om anderstalige werkzoekenden hun kennis van het Nederlands bij te schaven”

Uit cijfers van de VDAB blijkt dat 14% van alle werkzoekenden, ofwel 62,7% van de anderstalige werkzoekenden weinig of geen Nederlands kent. In Vilvoorde zijn de franstaligen met 39,5% duidelijk de grootste groep, in Antwerpen en Gent valt het grote aantal werkzoekenden met een Turks-Maghrebijnse moedertaal op.

Vlaams volksvertegenwoordiger Van Malderen (sp.a): “Iedereen is het er met eens dat kennis van het Nederlands meer uitzicht geeft op een passende job. Mensen die die kennis missen zijn niet veroordeeld tot levenslange werkloosheid, maar missen veel kansen”.

Minister Vandenbroucke gaf deze middag in het Vlaams Parlement een overzicht van de bestaande en geplande initiatieven.
Het aantal uren Nederlands voor anderstaligen in het volwassenonderwijs in deze legislatuur is gestegen met 17,25%.
In de basiseducatie is vorig jaar een stijging van gemiddeld 13% merkbaar.
De VDAB heeft in 2007 in 102 bedrijven zo’n 6118 opleidingsuren ‘Nederlands op de werkvloer” verstrekt, er waren 729.141 opleidingsuren NT2 voor werkzoekenden en hiervoor werden zo’n 125 (FTE) instructeurs NT2 ingeschakeld.
Begin 2008 is ook de ‘individuele beroepsopleiding’ met taalondersteuning in het leven geroepen.

“We moeten werkzoekenden blijven overtuigen dat hun kansen op de arbeidsmarkt verhogen door inspanningen te leveren om hun Nederlands te verbeteren. Zowel voor de rand rond Brussel als voor Gent en Antwerpen is het nodig dat de VDAB werk maakt een echt taalactieplan. Maar ook het bedrijfsleven moet zijn verantwoordelijkheid nemen, bedrijven moeten durven investeren in de ontwikkeling van mensen en niet van bij aanvang van de job de lat al te hoog leggen. Een taal leer je ook al doende en dat vraagt tijd.”, aldus Vlaams volksvertegenwoordiger Van Malderen.

Print

Mechelsesteenweg wordt in 2010 aangepakt

Bart Van Malderen (sp.a): “Mechelsesteenweg wordt in 2010 aangepakt, investering van meer dan 5 miljoen euro”

TV3VAls antwoord op een parlementaire vraag van Vlaams volksvertegenwoordiger en schepen van mobiliteit Van Malderen geeft Vlaams minister van openbare werken een zicht op de timing die zij voorziet voor de werken op de Mechelsesteenweg.

De minister laat weten dat men denkt het ontwerp te kunnen voltooien tegen einde 2009 zodat de aanbesteding kan gebeuren tegen einde 2009, op die manier zouden de werken van start kunnen gaan vanaf 2010. De totale kostprijs wordt geschat op 5 miljoen euro, zonder BTW.
Het voorontwerp werd alvast goedgekeurd door de provinciale auditcommissie op 24 maart 2008.

Van Malderen (sp.a): “Dit is een belangrijke investering in de verkeersinfrastructuur in Dendermonde. De Mechelsesteenweg is al langer één van de gevaarlijkste wegen van onze stad. Deze structurele aanpassingen zijn nodig om het aantal verkeersslachtoffers verder te laten en de bereikbaarheid van Dendermonde te garanderen”.

Print



Over

Welkom op de website van Bart Van Malderen, Vlaams Parlementslid en schepen in Dendermonde voor sp.a