Archive for May, 2008

Verbreding Schipdonkkanaal

Published May 28th, 2008 in Milieu, Mobiliteit, Persberichten and Uit de regio. View Comments

Verbreding Schipdonkkanaal moet beter onderzocht worden
Dossier is niet rijp voor beslissing

Bart Van Malderen interpelleerde vandaag Minister-president Peeters over de eventuele verbreding van het Schipdonkkanaal.

Dinsdag lekte een rapport uit waaruit zou blijken dat de verbreding van het Schipdonkkanaal economisch niet rendabel zou zijn. Alleen bij een hoge economische groei zou een verbreding ‘min of meer rendabel’ zijn.

De Haven van Zeebrugge had zijn antwoord klaar: “de gevraagde economische groei is net die groei waar we van uitgaan.”

De bevoegde minster Crevits antwoordde via haar woordvoerder dat men nu weet welke alternatieven haalbaar zijn en welke niet. Minister Crevits heeft het verder over een “ja-maar-dossier”.

SchipdonkkanaalUit het antwoord van de Minister-President op actuele vraag van Vlaams Volksvertegenwoordiger Bart Van Malderen bleek dat dit een voorbarig standpunt is.

Bart Van Malderen: “Het dossier Schipdonkkanaal is niet rijp voor beslissing. Ik betreur dan ook het vroegtijdige lek en de reacties in de pers. sp.a blijft vragen dat alle mogelijke aandachtspunten in dit dossier ter dege onderzocht worden. Naast de economische haalbaarheid moet ook de invloed op het leefmilieu, de waterhuishouding, de mobiliteit onderzocht worden. Ook de sociale gevolgen en de huisvestingssituatie van betrokken mensen dienen afdoende onderzocht te worden. We moeten zo snel mogelijk zekerheid creëren voor de mensen die in en rond de reservatiestrook wonen”.

Iedereen is voorstander van minder vervoer per vrachtwagen ten gunste van andere vervoersmiddelen zoals binnenvaart en trein. Maar niet alle vervoersmiddelen zijn op alle plaatsen even toepasbaar. Een investering als de eventuele verbreding van het Schipdonkkanaal mag men niet op een diefje nemen, laat staan in de pers. Het project dat de aanleg van 40 km kanaal, 17 nieuwe bruggen en een zeesluis voorziet, zal een enorme impact hebben op de regio maar ook op de Vlaamse begroting. Daarbij mag je geen enkel risico nemen. Noch op gebied van economische rendabiliteit, noch op gebied van maatschappelijke en ecologische haalbaarheid.

Bovendien houdt de reactie van de haven van Zeebrugge geen rekening met nieuwe ontwikkelingen zoals de verwachte tolheffing op het Franse traject van de Seine-Schelde-verbinding en de trend waarbij containerschepen steeds groter worden en Zeebrugge zelfs niet meer zullen kunnen binnenvaren.

sp.a wil dat bij de grote infrastructuurprojecten (vb. Schipdonkkanaal, Waaslandhaven, Zeesluis Haven van Gent) voorrang wordt gegeven aan die projecten die een bewezen toegevoegde waarde en bijkomende tewerkstelling genereren.

Print

Vlaamse overheid betaalt 10 procent van facturen te laat

Published May 28th, 2008 in In het nieuws, Persberichten and Vlaams Parlement. View Comments

De Vlaamse overheid betaalt 10 procent van haar facturen te laat. Dat blijkt uit een antwoord van Vlaams minister van Financiën Dirk Van Mechelen (Open Vld) op een vraag van Vlaams parlementslid Bart van Malderen (sp.a). Uit de cijfers blijkt dat de Vlaamse overheid over de periode van 2003 tot 2007 gemiddeld 21.064 facturen te laat betaalde. Op een totaal van 219.527 is dat 10 procent.

Volgens Van Malderen betaalde Vlaanderen tussen 2003 en 2007 jaarlijks gemiddeld 3,5 miljoen euro verwijlintresten door facturen die onbetaald bleven liggen. “Hoewel de verwijlintresten van 2003 tot 2006 in stijgende lijn zaten, was er in 2007 verbetering merkbaar”, aldus Van Malderen

De onbetaalde facturen werden gemiddeld drie weken te laat betaald. “Dit is niet dramatisch maar betekent ook dat met een relatief beperkte inspanning grote besparingen inzake verwijlintresten kunnen gerealiseerd worden”, aldus nog Van Malderen.

Belga-artikel zoals verschenen op o.a. DeMorgen.be en Trends.be

Print

Bezoek regio Waasland

Published May 27th, 2008 in Debat, Provincie and Uit de regio. View Comments

Op vrijdag 23 mei 2008 bezochten Freya Van den Bossche en Bart Van Malderen de regio Waasland. Via deze bezoeken willen de sp.a-volksvertegenwoordigers kennis maken met de afdelingen, de leden en de militanten van sp.a uit de regio Waas.

Bart Van Malderen - Freya Van den Bossche

De dag startte in Lokeren met een bezoek aan het arbeidszorgcentrum de Allerande, waarna ze een persconferentie van Magda De Meyer en Jeanine Bellens over “Sociale economie in het Waasland en de situatie in Lokeren” bij woonden.

Vervolgens ging het richting Sint-Niklaas met een bezoek aan de kringloopwinkel de Azalee in de Heistraat, in aanwezigheid van Christel Geerts, fractieleider in de gemeenteraad en Chris Vandercoelden, OCMW raadslid St Niklaas.

Tenslotte werden Bart en Freya ontvangen op het stadhuis van Sint-Niklaas door burgemeester Freddy Willockx waar ze een toelichting kregen over de mobiliteitsstudie ICW.

Later staan ook bezoeken aan de andere regio’s uit onze provincie op de agenda.

Print

Valt onze Vlaamse economie stil?

Published May 22nd, 2008 in Economie and Vlaams Parlement. View Comments

Mijnheer de minister-president, hoe zit het met onze Vlaamse economie? Valt onze Vlaamse economie stil? Komt Vlaanderen in actie, maar vooral: komt de Vlaamse Regering in actie?

Interpellatie van Bart Van Malderen tot minister-president Kris Peeters over de toestand van de Vlaamse economie

Lees het volledige verslag.

Mijnheer de voorzitter, mijnheer de minister-president, collega’s, onlangs bracht De Standaard een interessante verwerking uit van een studie van de
Vlaamse overheid. De titel boven die reeks artikelen klonk zeer dramatisch: ‘De Vlaamse economie staat stil’. Uit het rapport zelf blijkt dat de Vlaamse economie de Europese top niet of niet meer haalt en dat we er in de voorbije tien jaar niet op zijn vooruitgegaan in vergelijking met andere regio’s.

Men komt tot die vaststelling op basis van een vergelijking van de economische prestaties van125 Europese regio’s. Op basis van tien basisindicatoren stelt men een ranglijst op. Daaruit blijkt dat Vlaanderen tweemaal de top 10 haalt, namelijk voor arbeidsproductiviteit en eenhoog percentage aan hoogopgeleide werknemers. Op minstens drie indicatoren doetVlaanderen het slecht tot zeer slecht: met het aantal ondernemers zitten we in het midden van de rangschikking, we hebben hoge arbeidskosten en een laag aantal werkenden ouder dan 55 jaar. Ik heb nog enkele bedenkingen bij deze cijfers en de manier waarop ze zijn opgesteld. In de eerste plaats heeft Vlaanderen niet stilgestaan, wat wordt gesuggereerd. We hebben de laatste jaren wel degelijk een fundamentele economische groei gekend, alleen zij we er niet in geslaagd om anderen in te halen. De keuze van de indicatoren is op zich niet neutraal en houdt een aantal risico’s in. Ook omgevings- en welzijnsindicatoren, het bruto regionaal geluk, zoukunnen worden gemeten. Immers, niet alle vormen van economische activiteit en groei zijn in een regio als Vlaanderen haalbaar of zelfs wenselijk. Vandaag publiceerde de K.U.Leuven een rapport over de gevolgen van fijn stof. Dat moet ons inzake economische ontwikkeling tot enig nadenken stemmen. Een andere bedenking is of het benutten van het beschikbare potentieel niet even belangrijk is als de relatieve rangschikking tussen andere regio’s, waarvan er veel zijn met een verschillende ontwikkelingsgeschiedenis en een verschillend ontwikkelingsperspectief. We hebben bijvoorbeeld geen andere grondstoffen dan onze kennis.

Lees de volledige post ‘Valt onze Vlaamse economie stil?’

Print

Grote Markt autovrij in juli en augustus (II)

Published May 20th, 2008 in Dendermonde, In het nieuws and Mobiliteit. View Comments

Regionaal nieuws TVOost van 19 mei 2008.


© TVOost

Print

Grote Markt autovrij in juli en augustus

Published May 19th, 2008 in Dendermonde, Mobiliteit and Persberichten. View Comments

 

Bart Van Malderen (sp.a): “Grote Markt autovrij in juli en augustus”

Bijkomende signalisatie handelszaken en parkeerplaatsen

De Grote Markt zal tijdens de zomermaanden juli en augustus verkeersvrij gemaakt worden voor doorgaand autoverkeer.

Schepen van mobiliteit Van Malderen (sp.a): “We stellen vast dat de Grote Markt een echte trekpleister is geworden sinds de heraanleg. Op topdagen verzamelen meer 1500 mensen op de markt. Gewoon om er te vertoeven of voor één van de talrijke evenementen die er tijdens de zomermaanden georganiseerd worden. Veel kinderen gebruiken de markt als speelplein. Dit bewijst dat Dendermonde een bruisende stad is. Nu al moet de Grote Markt één op drie dagen gedurende een stuk van de dag of de hele dag worden afgesloten, en daar moeten nog de wekelijkse marktdagen bijgeteld worden.”

Deze maatregel zal de veiligheid en de eenduidigheid voor automobilisten verhogen. Veel voetgangers maken ook gebruik van de rijweg en ook de zone30 wordt niet altijd nageleefd door bestuurders. Die combinatie levert een verhoogd risico. Voor de automobilisten is het niet duidelijk wanneer de markt afgesloten is en wanneer niet. Soms is de markt voor een paar uur afgesloten, soms voor drie dagen; soms ‘s middags, soms ‘s avonds. Ook moeten werknemers van de stad telkens de gepaste signalisatie aanbrengen en opnieuw verwijderen, dit heeft zijn kostprijs.

Van Malderen: “Met deze maatregel willen we vooral het doorgaand verkeer afleiden van de Grote Markt. Voor de handelaars zelf en hun leveranciers, ceremoniewagens en fietsers wijzigt er niets. Bovendien brengen we bijkomende signalisatie aan om de bereikbaarheid van de handelszaken in de Franz Courtensstraat en Kerkstraat te benadrukken. We zetten ook een sensibiliseringscampagne op via het Stadsmagazine en de Stadstelevisie om bezoekers naar parkeerplaatsen in de buurt te leiden. Het gaat tenslotte om een proefopstelling die grondig geëvalueerd zal worden. Het doorgaand verkeer zal omgeleid worden langs straten waarvan we nu al gemeten hebben dat ze de bijkomende druk in die periode aan kunnen.

Print

Strategische oplossingen voor economisch beleid

Published May 15th, 2008 in Economie, Milieu, Ondernemen, Vlaams Parlement and Werk. View Comments

Tussenkomst van Bart Van Malderen n.a.v. de actuele vraag van mevr. Van Weert over het omvormen van expansiesteun naar ecologiesteun tijdens de plenaire vergadering van het Vlaams Parlement op 14 mei ’08.

Mevrouw de voorzitter, mevrouw de minister, ik blijf een beetje op mijn honger zitten met betrekking tot het strategische antwoord van de Vlaamse Regering op de scherpe kritiek van het rapport-Soete. U hebt al eens aangekondigd dat u VLAO zou integreren met EWI tot het Agentschap Ondernemen. Ik zou nu wel eens een duidelijk beeld willen van de strategische oplossing die ons beleid voor de komende jaren zal vastleggen.

Ik vind het positief dat u doelgerichte premies nuttig acht om de noodzakelijke aanpassingen aan onze economie te stimuleren. Meer dan productiviteit zal in de toekomst energiezuinigheid en duurzaam energiegebruik een doorslaggevende concurrentiefactor zijn. Het is beter de middelen doelgericht in te zetten dan ze breed uit te smeren in een algemene lastenverlaging, of ze gefragmenteerd in te zetten.

Ik heb wel nog vragen. In hoeverre werd dit afgetoetst met Europa? Er was kritiek op de groeipremie voor kmo’s in het kader van de algemene vrijstellingsverordening. Is uw voorstel ‘Europaproof’? Bij het callsysteem ecologiesteun waren er bij de eerste call exact evenveel aanvragen als er budget was. Als u het budget uitbreidt, wat zal de invloed zijn op de voorwaarden? Is of wordt er eventueel aan gedacht om binnen het brede thema ecologie en energiebezuiniging ook daar een aantal speerpunten naar voren te schuiven? Hoe interessant ook, het is een breed thema. Het zou kunnen dat de Vlaamse Regering speerpunten naar voren wil schuiven.

Ten slotte zou ik ook de vraag van collega Van Weert willen onderschrijven om bij een herevaluatie van de voorwaarden, ook de factoren tewerkstelling en werkgarantie op te nemen. Als we een breed draagvlak voor noodzakelijke wijzigingen in onze economie willen creëren, dan vormen werkgelegenheid en het behoud ervan een belangrijke voorwaarde.

Lees het volledige verslag.

Print

Controle op foutparkeerders niet geprivatiseerd in Dendermonde

Published May 8th, 2008 in Dendermonde and Mobiliteit. View Comments

Controle op foutparkeerders niet geprivatiseerd in DendermondeBart Van Malderen (sp.a): “Controle op foutparkeerders niet geprivatiseerd in Dendermonde”

Deze week ontstond er in de media heisa naar aanleiding van het bericht dat meer dan 100 foutparkeerders hun boete niet moeten betalen omdat een privéfirma de inning verzorgt en dat zo’n systeem onwettig is. In een artikel van Het Laatste Nieuws stond Dendermonde op een kaart aangeduid als één van de steden en gemeenten waar de parkeercontrole door een privéfirma gebeurd.

Schepen van mobiliteit Van Malderen (sp.a): “In Dendermonde is het toezicht op foutparkeerders niet geprivatiseerd. We kiezen er heel bewust voor om de controle hierop door hulpagenten te laten uitvoeren, foutparkeerders in Dendermonde worden dus wel degelijk wettelijk gestraft”.

De schepen benadrukt nog dat het parkeertarief bewust laag gehouden wordt, zodat mensen geen reden hebben om niet te betalen en dat er geen heksenjacht georganiseerd wordt zoals in sommige steden en gemeenten die de handhaving uitbesteed hebben.

Print
« Vorige berichten

Over

Welkom op de website van Bart Van Malderen, Vlaams Parlementslid en schepen in Dendermonde voor sp.a

Bart op Facebook

Bart Van Malderen

Maak je eigen badge