Durven doen, in Dendermonde en het Vlaams Parlement
Het bericht dat Bart, als schepen van verkeer en mobiliteit in Dendermonde, een aantal aanpassingen door voert in Grembergen was op vrijdag 22 februari ’08 een item in het journaal van de regionale televisiezender TVOost. Hieronder kan je het fragment herbekijken.
Schepen van mobiliteit Bart Van Malderen wil deze legislatuur de leefbaarheid en veiligheid verhogen door vrachtwagens te bannen uit woonstraten en te snoeien in de wir-war aan verkeersborden.
Voor inwoners is de grote verscheidenheid aan snelheidslimieten die van toepassing zijn in een bepaald gebied of zelfs in één straat vaak heel verwarrend. Om tot een goed snelheidsplan te komen dienen ook eerst de bebouwde kommen te worden afgebakend. Pas dan kan de rest van het wegennet, al naargelang de karakteristieken, worden ingedeeld in snelheidszones.
Er zal gewerkt worden per deelgemeente. In een eerste fase zal voorrang gegeven worden aan Grembergen waar de doortocht in 2008 wordt heringericht. Later volgen Schoonaarde, Mespelare, Oudegem en Appels (gebied ten westen van de Dender), dan Baasrode (gebied ten oosten van de N41) en tenslotte Dendermonde en Sint-Gillis (gebied tussen Dender, Schelde en de N41).
In Grembergen wordt de bebouwde kom aangepast aan de bestaande toestand. In die bebouwde kom geldt een eenduidige maximum snelheid van 50km/u.
Doorgaand zwaar verkeer van meer dan 3,5 ton zal worden geweerd uit de bebouwde kom van Grembergen en het zal ook niet langer toegelaten zijn om voertuigen van meer dan 3,5 ton te parkeren in die bebouwde kom. Dit komt tegemoet aan de bestaande vraag in bijvoorbeeld de Denstraat en de Oude Molenstraat.
Buiten de bebouwde kom in Grembergen komt enkel de N41 nog in aanmerking voor een maximum toegestane snelheid van 90km/u, op de invalswegen Zeelsebaan, Zogsebaan en een stuk van de Hamsesteenweg is 70km/u toegestaan. De maximum toegelaten snelheid van 50km/u wordt ingevoerd op alle straten die tussen deze assen liggen en buiten de bebouwde kom vallen. In veel van deze straten is er nu geen snelheidsbeperking en is theoretisch 90km/u mogelijk.
Tenslotte worden de huidige zones 30 behouden. Wel kunnen bijkomende zones 30 in overleg met de bewoners ingevoerd kunnen worden.
In de Voortweg en de Veldlaan zal het sluipverkeer worden tegen gegaan.
Bart Van Malderen (sp.a): “Wij leggen deze voorstellen voor aan de gemeenteraad van 19 maart die dan definitief zal beslissen om deze wijzigingen door te voeren. Er wordt gewerkt met zones waardoor er minder verkeersborden nodig zijn, zo willen we de leefbaarheid en veiligheid verhogen. Zeker door de geplande werken in Grembergen zal er sluipverkeer ontstaan en dat willen we zoveel mogelijk tegen gaan. De stad zal de nodige tijd en middelen uittrekken om dit met de bevolking te communiceren, hiervoor komt er een hoorzitting”.
Bart Van Malderen (sp.a): “Blij met extra investering
voor mensen met een arbeidshandicap”.
“Minister Vandenbroucke trekt op kruissnelheid 23,9 miljoen euro extra uit”.
Vlaams volksvertegenwoordiger Bart Van Malderen (sp.a) vroeg op 5 december ’07 in het Vlaams Parlement al om meer inspanningen te leveren, hij is dan ook blij dat minister Vandenbroucke extra investeert om meer mensen met een arbeidshandicap aan het werk te krijgen.
Een snellere en betere begeleiding van werkzoekenden met een arbeidshandicap, ondersteuning op maat voor wie aan de slag gaat en een forse premie voor wie personen met een handicap aanwerft. Dat is in een notendop de hervorming die minister van Werk Frank Vandenbroucke doorvoert om vanaf juli 2008 meer mensen met een arbeidshandicap aan het werk te krijgen en te houden in de private sector. Hij trekt hiervoor op kruissnelheid 23,9 miljoen euro extra uit.
Van Malderen: “Ieder van ons kan morgen door een banaal ongeluk of een niet te voorzien medisch probleem, een persoon met een beperking worden. Te lang heeft onze arbeidsmarkt wellicht de focus gelegd op de beperkingen. Het zou goed zijn dat ook de talenten van die mensen in ogenschouw worden genomen. Die zullen we broodnodig hebben.”
Van Malderen benadrukt dat het werk hiermee nog niet af is, ook in de overgangssituatie van niet werken naar werken zijn nog initiatieven mogelijk . Eens men een bedrijf binnen is, kan men een beroep doen op hulpmiddelen en gereedschap. Denk bijvoorbeeld aan beeldschermen voor slechtzienden, als slechtziende een selectieproef door geraken zonder dat een speciaal beeldscherm is voorzien, is een hele opgave.
Lees meer:
Verslag actuele vraag van Bart Van Malderen aan minister Vandenbroucke
Persbericht minister Frank Vandenbroucke
Bart Van Malderen (sp.a): “Eén op drie gemeenten niet klaar om
lokaal sociaal beleid te voeren”.
“1 op 3 Vlaamse gemeenten heeft geen Lokaal Sociaal Beleidsplan klaar”.
Alle steden en gemeenten hadden tot 1 januari 2008 de tijd om hun Lokaal Sociaal Beleidsplan (LSB) in te dienen. Uit een parlementaire vraag van Bart Van Malderen (sp.a) deze namiddag in het Vlaams Parlement blijkt dat 202 van de 308 Vlaamse gemeenten hun LSB tijdig indienden, 98 gemeenten vroegen en kregen uitstel en 11 gemeenten dienden helemaal niets in. Dat maakt dat slechts 2 op 3 gemeenten haar plicht deed, zoals ook decretaal bepaald.
Lokaal sociaal beleid is het resultaat van de acties die OCMW, gemeente, andere overheden en organisaties ondernemen om de sociale grondrechten voor iedereen te realiseren. Via de opmaak van een lokaal sociaal beleidsplan worden alle acties gebundeld waarbij een integrale en geïntegreerde aanpak het uitgangspunt vormt. Het is een unieke samenwerking tussen de gemeente en haar OCMW, gericht op participatie.
Bart Van Malderen: “Lokaal sociaal beleid is te belangrijk om vrijwillig te zijn en de problemen te belangrijk om vrijblijvend te zijn. De overheid moet zichzelf serieus nemen en geen regels uitvaardigen om ze nadien niet af te dwingen. Ik vraag de minister dan ook om krachtdadig op te treden. Een LSB moet een fundamentele beleidskeuze zijn, sommige gemeenten kiezen er vandaag blijkbaar bewust voor om geen lokaal sociaal beleid te voeren”.
Het opstellen van een LSB is een intensief en langdurig proces dat veel inzet vraagt van een organisatie. Als dan blijkt dat diegenen die zich aan de regels houden niet op de vingers getikt worden, dan ontstaat minstens een schijn van vrijblijvendheid, vindt Van Malderen. Hij roept de minister dan ook op om die gemeenten die nog geen LSB hebben intensief te begeleiden.
In de nacht van 5 op 6 februari 2008 werd onze stad getroffen door zwaar noodweer. Een krachtige windhoos richtte heel wat schade aan, gelukkig zonder lichamelijke letsels. Er was wel heel veel materiële schade.
Het stadsbestuur richtte onmiddellijk bij de provinciegouverneur een aanvraag in om erkend te worden als rampgebied, waardoor de getroffenen zouden kunnen aanspraak maken op een vergoeding door het rampenfonds.
Om intussen het rampdossier te vervolledigen worden de geteisterden verzocht om zich zo snel mogelijk kenbaar te maken bij de dienst secretariaat, Administratief Centrum, Fr. Courtensstraat 11, tel. 052-25 10 00, secretariaat@dendermonde.be.
Het stadsbestuur stelt alles in het werk om de schadedossiers van de getroffen gezinnen en bedrijven zo goed mogelijk af te werken.
“sp.a vraagt een grondige bijsturing van de steunmaatregelen voor hinder bij openbare werken”.
Bij openbare werken zijn handelaars soms moeilijk bereikbaar. Daardoor lijden ze inkomensverlies en krijgen ze vaak moeilijk toegang tot bankkredieten. Ondernemers die hinder ervaren bij openbare werken kunnen een beroep doen op de Vlaamse overheid, daar kunnen ze terecht voor de waarborgregeling en rentetoelage hinder openbare werken.
Uit een parlementaire vraag van Vlaams volksvertegenwoordiger Bart Van Malderen (sp.a) aan minister Ceysens blijkt dat er tot op vandaag amper 1 dossier op 6 aanvragen voor de rentetoelage werd goedgekeurd, goed voor een bedrag van nauwelijks €550. Voor de waarborgregeling openbare werken gaat het om acht dossiers voor een totaal bedrag van €174.750, een gemiddelde van minder dan 22.000 euro per dossier.
De minister wees er op dat vanaf januari het mogelijk zal zijn om beide steunmaatregelen te combineren.
Van Malderen: “sp.a wil snel een nieuwe en efficiënte regeling voor kleine zelfstandigen die hinder ervaren bij openbare werken. Ik stel mij ernstige vragen bij de overheadkost van de huidige maatregelen en vraag de minister een grondige bijsturing”.
