Archive for the 'Dendermonde' Category

Een buitengewone wijk

Het afgelopen weekend was ik zoals ieder jaar op Donckstraatkermis. Dit is een wijkkermis van een van de meer karaktervolle wijken van Dendermonde. Deze wijk ontstond – net als het Keur – door verschillende opeenvolgende fasen van sociale huisvesting in de rand van Dendermonde Centrum. Meteen konden in de binnenstad buurten als het Vestje en de Molenberg “gesaneerd” worden. Wie in de wijk rond loopt kan meteen ook een stukje sociale geschiedenis van de stad (her)beleven. De officiële gidsbeurten passeren hier niet maar toch is een wandeling in de wijk Donckstraat-Dammen-Vlotgras op zich een aanrader. Je merkt hoe de sociale huisvesting in de loop der jaren grondig gewijzigd is. Van een tuinwijk met typische gezinswoningen naar meer appartementen met een kleinere oppervlakte. Ook de bewoners zijn veranderd. Terwijl in de oudste delen vooral “echte” Dendermondenaars wonen – de vurigste Ros Beiaardliefhebbers kan je hier vinden – , treffen we in de Vlotgras meer allochtone Dendermondenaars aan. De wijk heeft ook een eigen cultureel leven. Er bestond zelfs een Ros Donckstraat dat regelmatig de feestelijkheden opluisterde. En er was Donckstraatkermis, jaarlijks weerkerende roes voor de hele wijk. Maar met de veranderingen die de wijk doormaakte, kwam ook de kermis in verval. Op een bepaald moment was er in de wijk niets meer te beleven. Mensen kloegen terecht over het verval en het wegvallen van sociale contacten en controle. Zo kon het niet langer blijven duren.

Donckstraatkermis DendermondeDe stad en samenlevingsopbouw zetten een wijkproject op waaruit een buurtcomité groeide. Een van de eerste activiteiten was het herstarten van Donckstraatkermis. Eerst, tien jaar geleden, zeer schuchter met een paar kermisattracties en kleine legertentjes. Vandaag met een uit te kluiten gewassen feesttent en een programma dat vier dagen aan een stuk vertier biedt voor de gehele wijk en bezoekers zoals ondergetekende. De opbrengst wordt gebruikt om de buurt verder te laten opleven. Snoeisel van hagen kan worden verhakseld. Maar er is bijvoorbeeld ook de jaarlijkse uitstap met de wijk. Ook op sociaal vlak is er vooruitgang. Een van de initiatiefnemers vertelde me dat er 10 jaar geleden rotzakjes waren die tenten kapotsneden en die nu komen vragen hoe ze kunnen helpen aan de kermis.

Betekent dit dat er in de wijk geen problemen meer zijn? Geenszins: er blijft pijnlijke armoede bestaan, het is er niet altijd peis en vree, er zijn problemen met jonge vandalen. Maar de mensen en het beleid hebben nu wel duidelijke aanspreekpunten. Er wordt vanuit de stad structureel ingezet op deze en andere wijken. En de sociale huisvestingsmaatschappij die aan de basis ligt van deze wijk, heeft ook een nieuw elan gekregen en zet nu volop in op leefbaarheid van de buurt met een herstelprogramma maar ook met een huurdersblad.

Maar de echte helden dat zijn zij die er 10 jaar geleden in geloofden en tot op vandaag zich uit de naad werken om hun buurt samen iedere dag beter te maken. Er zijn er die een hele week op het plein doorbrengen: opzetten, helpen, opkuisen afbreken. En dan heb ik het nog niet over het vele onzichtbare paperassenwerk. Ik hoop dat deze mensen de moed blijven vinden en de ondersteuning krijgen om verder te gaan. Solidariteit werkt echt.

Print

Stiptheid en bezetting op de treinen Dendermonde – Brussel

Schepen vraagt NMBS aandacht voor stiptheid en bezetting op de treinen Dendermonde – Brussel

Meer dan 5 minuten vertraging bij 1 op 5 treinen ‘s ochtends, ‘s avonds zelfs 1 op 3 treinen!

NMBS TreinUit een brief van gedelegeerd bestuurder Descheemaecker aan Dendermonds schepen van mobiliteit Van Malderen (sp.a) blijkt dat de piekuurtreinen tussen Dendermonde en Brussel regelmatig kampen met vertragingen. De treinen beschikken ook vaak over onvoldoende zitplaatsen voor de Dendermondse pendelaars. Deze situatie is geen nieuws voor pendelaars, maar wordt nu ook bevestigd door de NMBS zelf. Van Malderen hoopt op een snelle oplossing.

De voorbije maanden ontving schepen van mobiliteit Bart Van Malderen (sp.a) regelmatig klachten van Dendermondse pendelaars over de stiptheid van de treinen op de lijn Dendermonde – Brussel. Vooral tijdens de piekuren ’s ochtends en ’s avonds ervaren de treinreizigers veel problemen.

Van Malderen kaartte deze problemen aan bij de gedelegeerd bestuurder van de NMBS. Uit cijfers die de schepen kreeg, blijkt dat de klachten terecht waren. De regelmaat van de lijn 60 van Dendermonde naar Brussel was in januari 2010 91,2% en in februari 2010 90,1%, 1 op 10 treinen kampte dus met problemen.

Uit cijfers voor de 3 belangrijkste spitsuurtreinen tijdens de ochtend- en avondspits blijkt dat ’s ochtends 1 op 5 treinen met meer dan 5 minuten vertraging aan komt in Brussel en ’s avonds 1 op 3 treinen met meer dan 5 minuten vertraging aan komt in Dendermonde.

Van Malderen: “Als men daarbij in rekening brengt dat het hier gaat over gemiddelden, kan men niet anders dan besluiten dat de lijn met ernstige problemen kampt. De NMBS liet mij ook weten dat de spitsuurtrein van 8.07u van Dendermonde – Brussel in totaal over 666 zitplaatsen beschikt, daarvan zijn er bij aankomst van de trein in het station van Dendermonde al – gemiddeld – 494 bezet. Er blijven dus amper 172 plaatsen over voor de Dendermondse pendelaars. De NMBS onderzoekt hoe men de regelmaat en het comfort op de lijn kan verbeteren en verwacht tegen de zomermaanden resultaten van dit onderzoek. Ik vraag de NMBS dan ook snel oplossingen uit te werken en zal dit dossier uiteraard verder opvolgen”.

Print

Dendermonde recupeert geld via Autonoom Gemeentebedrijf

Klik op de titel van het bericht om de video te bekijken. Lees de volledige post ‘Dendermonde recupeert geld via Autonoom Gemeentebedrijf’

Print

Stad vordert BTW terug dankzij Autonoom Gemeentebedrijf

Dankzij het Autonoom Gemeentebedrijf (AGB) en de volgehouden inspanningen kan de stad Dendermonde 1,9 miljoen euro BTW-gelden terugvorderen die het betaalde voor de bouw van de nieuwe sporthal in Sint-Gillis.

Sporthal Sint-GillisIn juni 2002 werd de sporthal aan de Van Langenhovestraat in Sint-Gillis na een zware brand volledig in de as gelegd. De stad bleef niet bij de pakken zitten en onder impuls van toenmalig burgemeester De Batselier werd al gauw werk gemaakt van een ambitieus bouwproject om een moderne sporthal op de site op te trekken. De sporthal werd in september 2006 in gebruik genomen. Daarnaast richtte de stad ook een autonoom gemeentebedrijf (AGB) op om de nieuwe sporthal beter te beheren. Dit betekent ook dat de BTW zou kunnen teruggevorderd worden.

Bart Van Malderen (sp.a), voorzitter van het AGB: “De BTW-administratie betwistte echter deze werkwijze. De stad was echter overtuigd van haar gelijk en besloot het been stijf te houden. Nu is gebleken dat wij wel degelijk correct gehandeld hebben. Dit zorgt er voor dat de stad in totaal 1.906.360,52 euro aan betaalde BTW-gelden zal teruggestort krijgen, daarbovenop zullen ook moratoire intresten betaald worden”.

Van Malderen zegt niet alleen tevreden te zijn dat deze zaak tot een goed einde werd gebracht. Hij bevestigt ook dat de werkwijze om investeringen via het AGB te laten verlopen mogelijkheden biedt voor andere, nieuwe investeringsprojecten van de stad en het AGB.

“Dankzij het AGB krijgen we tot 21% meer marge op investeringsprojecten en dat kan de stad uiteraard enkel ten goede komen. Ik wil dan ook de verschillende stadsdiensten bedanken om dit dossier tot een goed einde te brengen”, besluit Van Malderen.

Print

Duurzaam naar de Ros Beiaardommegang

Duurzaam naar de Ros Beiaardommegang: bus gratis en bijkomende fietsstallingen.

De stad Dendermonde sloot met de openbare vervoersmaatschappij De Lijn een overeenkomst zodat alle toeschouwers vlot én gratis op 30 mei 2010 naar Dendermonde kunnen afzakken.

Affiche Ros Beiaardommegang 2010Schepen van mobiliteit Van Malderen (sp.a): “Zondag 30 mei 2010 wordt een hoogdag voor onze stad. Op de ommegang van het Ros Beiaard in 2000 mochten we 80.000 bezoekers verwelkomen, we verwachten er dit jaar minstens even veel. Om fileleed en parkeerproblemen te vermijden heeft de stad een aantal mobiliteitsmaatregelen genomen. Er werd onderhandeld met De Lijn zodat iedereen gratis met de bus naar Dendermonde kan reizen. Ook worden bijkomende bussen ingelegd.
Voor wie met de wagen naar het centrum afgezakt komen, zullen randparkings voorzien worden. De Lijn zal ook hier extra bussen inleggen zodat iedereen vlot en veilig heen en terug kan reizen..”

Uiteraard is de slimste manier, voor wie het kan, per fiets of te voet naar het stadscentrum te komen. De stad kocht hiervoor mobiele fietsstalplaatsen aan, zodat de fiets met een gerust hart achtergelaten kan worden. Nadien zullen de mobiele fietsstalplaatsen gebruikt worden bij grote evenementen, zowel van de stad als van particulieren.

Print

Vrachtwagenproblematiek VPK Oudegem

Naar aanleiding van aanhoudende klachten over filevorming en fout parkeren door vrachtwagens, heeft op 8 april 2010 een overleg plaatsgevonden met VPK, stad Dendermonde en de lokale politie.

Deze problemen ontstaan bij technische problemen, plotse stijgingen van de trafiek als gevolg van marktwerking of om een feestdag te overbruggen. De gevolgen zijn niet alleen storend voor de buurt maar leiden soms ook tot onaanvaardbare problemen inzake verkeersveiligheid.

VPK OudegemDe stad Dendermonde, de lokale politie en VPK zijn, na een constructief gesprek waarbij alle partijen de bereidheid uitspraken om een oplossing te zoeken, overeen gekomen om, in afwachting van de realisatie van de verbeterde ontsluiting van de omgeving om en rond VPK een aantal kortetermijnmaatregelen te nemen die moeten voorkomen dat een dergelijke situatie zich in de toekomst nog zo weinig mogelijk voordoet.

VPK zal op zeer korte termijn via o.a. de herschikking van de personeelsparking in de Hoogtestraat een bufferzone maken voor vrachtwagens.  Op korte termijn zal VPK een timeslot-systeem invoeren, waarbij leveranciers zich op voorhand elektronisch moeten inschrijven voor de leveringen aan VPK.  Op die manier wordt de kritische capaciteit per dag niet meer overschreden en heeft VPK een overzicht van welke leverancier zich rond welk uur zou moeten aanbieden.  De implementatie van dit timeslot-systeem was voorzien voor september 2010, maar zal vervroegd ingevoerd worden.

In de tussentijd zal VPK trachten om manueel bij de leveranciers te informeren op welke dag en uur hun chauffeurs zich zullen aandienen bij VPK. Op die manier kan VPK zich een beter beeld vormen van de te verwachten problemen.

Indien duidelijk wordt dat er ondanks de bijkomende maatregelen toch nog capaciteitsproblemen zullen ontstaan zal VPK de lokale politie verwittigen die de nodige aanwijzingen zal geven. Desgevallend zal sanctionerend worden opgetreden: boetes en indien nodig in beslag name van de voertuigen. VPK zal dit beleid aan zowel aan zijn vervoerders als aan de vervoerders die in opdracht van haar klanten prestaties verrichten, communiceren.

Gezien de uitvoering van het parkeerverbod boven 3,5 T is het in de toekomst niet toegelaten dat er nog vrachtwagenchauffeurs overnachten op de openbare weg. VPK zal hen informeren over de toegelaten mogelijkheden op aangewezen zones zoals bv. de De Bruynkaai of privé-domein.

De stad Dendermonde zal in de loop van volgende week een terreinbezoek brengen aan VPK om de signalisatie in de onmiddellijke omgeving na te kijken en te optimaliseren op die plaatsen waar chauffeurs zich nu nog frequent van route vergissen.

Print

Vlasmarktbrug gaat op 30 maart ’10 opnieuw open

Vlasmarktbrug DendermondeDe vernieuwde brug die de Vlasmarkt met de Grote Markt verbindt, zal op 30 maart opnieuw geopend worden. De gemeenteraad boog zich vorige week over het invoeren van éénrichtingsverkeer op de vernieuwde brug.

Schepen van mobiliteit Bart Van Malderen (sp.a): “Hoewel de brug breed genoeg is om auto’s in beide richtingen door te laten, denken we dat de rechtopstaande wanden van de brug een zeer groot poorteffect zullen creëren. Mensen zullen zich inhouden om andere wagens op de brug te kruisen. Om chaos en ongevallen te vermijden willen we dus éénrichtingsverkeer invoeren van de Vlasmarkt richting Grote Markt”.

Edit:De inhuldiging gebeurt op 26 maart 2010 door minister Crevits. De brug is terug open vanaf 27 maart 2010.

Print

50 km per uur aan Ros Beiaardcentrum

Binnenkort mag aan het Ros Beiaardcentrum op de N47, Zeelsebaan, maar vijftig kilometer per uur meer gereden worden. Dit moet de veiligheid verhogen.

De Zeelsebaan is al lang een van de meest onveilige wegen in Dendermonde. Toen daar vorige zomer een fietsster doodgereden werd, ondertekenden 27.000 mensen een petitie om een degelijk en veilig fietspad te eisen.

Schepen van Mobiliteit Bart Van Malderen (sp.a):

In de zone waar de meeste ongevallen gebeuren, dat is aan het Ros Beiaard-winkelcentrum – vanaf de bocht voor Kleinzand in de richting van Zele tot na de bocht achter de Lijsterlaan – wordt een snelheidsverlaging van 70 naar 50 km per uur doorgevoerd. Er worden beugels geplaatst zodat het fietspad afgeschermd wordt van de rijweg. Het fietspad tussen de Scheldedijk ter hoogte van het Kleinzand en de nieuwe trekweg op de Scheldedijk aan de zijde van NF 2000 wordt dubbelrichtingsfietspad over een afstand van zo’n 50 meter.

Het inhaalverbod ter hoogte van de middengeleider aan Sint-Antonius wordt verlengd.

© De Standaard – Jean-Pierre De Lamper

Print



Over

Welkom op de website van Bart Van Malderen, Vlaams Parlementslid en schepen in Dendermonde voor sp.a