Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) van de Vlaamse overheid betaalt 42 procent van zijn facturen te laat. Dat zegt Vlaams parlementslid Bart Van Malderen (sp.a) op basis van een antwoord van Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) op een schriftelijke vraag.
Vlaanderen telt zo’n 5.000 kilometer gewestwegen en 900 kilometer autosnelwegen. Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) staat in voor de aanleg, het onderhoud en het optimaliseren van die infrastructuur. Het AWV doet daarvoor een beroep op studiebureaus, aannemers en andere leveranciers.
Onvoorziene werken
Volgens Van Malderen blijkt dat het AWV eind april 2010 voor 22,7 miljoen euro aan openstaande facturen had staan. Van een hele reeks facturen, voor in totaal 9,7 miljoen euro, was de uiterste betaaldatum al verstreken. De vertraging in de betaling is volgens minister Crevits vooral te wijten aan onvoorziene werken waarvoor nog geen krediet voorzien was.
Van Malderen dringt er bij Crevits op aan dat het AWV zijn facturen in de toekomst stipter betaalt, maar “vooral ook om meerwerken te vermijden door vooraf een betere planning te maken en de procedures te versoepelen”. (belga/dea)
Tijdens de plenaire vergadering van 16 juni 2010 kwam ik namens de sp.a-fractie tussen tijdens de actuele vraag over de niet ingevulde vacatures bij Volvo Gent.
Tijdens de plenaire vergadering van het Vlaams Parlement op woensdag 2 juni 2010 kwam ik namens de sp.a-fractie tussen in het debat over de dalende buitenlandse investeringen in Vlaanderen.
Ik diende namens de sp.a-fractie een actuele vraag in over de evolutie op de Vlaamse arbeidsmarkt en dan in het bijzonder in het licht van de sombere voorspellingen van het Planbureau. Deze werd door de voorzitter eenzijdig geweigerd met als argument “bespreking in commissie”. Een blik op de agenda van de commissie werk maakt duidelijk dat dit argument niet lang standhoudt.
Ik ben er nochtans van overtuigd dat het Vlaams Parlement zich dringend en vaker dan vandaag het geval is over de toestand van de arbeidsmarkt zou moeten buigen.
Alsmaar meer Vlamingen zijn op zoek naar een job. Nog meer werknemers vragen zich af of ze in de nabije toekomst nog wel werk zullen hebben. Gezien de economische toestand wordt de stap op de arbeidsmarkt voor een nieuwe generatie schoolverlaters geen sinecure.
sp.a vraagt dat de Vlaamse regering de IBO-interim maatregel afschaft en de voorziene middelen efficiënter inzet. Vlaams sp.a-volksvertegenwoordiger Bart Van Malderen heeft hierover cijfers opgevraagd bij minister van werk Muyters. Uit deze cijfers blijkt dat de maatregel zijn doel mist. “In de begroting is er 900.000 euro voorzien voor de IBO-interim, zegt Van Malderen, ik ben er van overtuigd dat deze middelen efficiënter kunnen ingezet worden om werkgelegenheidsmaatregelen te nemen voor de kansengroepen.”
Een IBO-interim is een variant op de klassieke individuele beroepsopleiding (IBO). Een IBO-interim omvat (maximum) 8 weken uitzendarbeid gevolgd door een IBO bij een en dezelfde werkgever. IBO-interim is gericht op kansengroepen zoals personen ouder dan 50 jaar, personen met een arbeidshandicap en personen van allochtone afkomst.
De IBO-interim maatregel was echter nooit een succes, dat blijkt uit de cijfers opgevraagd door Bart Van Malderen. In 2008 maakten 268 personen gebruik van de maatregel hoewel er 1000 personen werden vooropgesteld. Het grootste deel hiervan kwam van een enkele onderneming, wat het succes nog meer relativeert. In 2009 daalde het cijfer tot 84 personen. Ook het optrekken van de vergoeding die het uitzendbureau van de VDAB ontvangt voor de begeleiding van een geslaagde IBO bracht geen soelaas en dan was er nog de invloed van de economische crisis.
Van Malderen besluit: “Het IBO-interimakkoord werd afgesloten tussen de Vlaamse Regering en de Vlaamse sociale partners, verenigd in het VESOC. Ik heb de minister gevraagd dit op de agenda te plaatsen van het VESOC-overleg. Uit de cijfers blijkt duidelijk dat we deze maatregel beter afschaffen.
Het oplapwerk aan de Dendermondsesteenweg tussen Schellebelle en Wichelen zal zeker dit jaar uitgevoerd worden en zal 1,3miljoen euro kosten. Dat antwoordde Vlaams minister Hilde Crevits (CD&V) op een vraag van Vlaams volksvertegenwoordiger Bart Van Malderen (SP.A).
De N416 werd door de strenge winter herschapen tot een maanlandschap vol putten, die op sommige plaatsen tot 15centimeter diep waren. De Dendermondsesteenweg kreeg het twijfelachtige predicaat van ‘vreselijkste weg van Vlaanderen’ opgekleefd.
De herstelwerken aan de N416 gaan van start in mei. Daarbij zal niet enkel een nieuwe onder- en toplaag worden aangelegd, er komen ook nieuwe onderfunderingen en funderingen. De herstellingen zullen honderd werkdagen duren.
Amper 5% van de voetgangersverkeerslichten zijn uitgerust voor slechtzienden en blinden. Op vraag van Vlaams volksvertegenwoordiger Bart Van Malderen (sp.a) is de bevoegde minister Crevits bereid om in de toekomst op grote schaal nieuwe verkeerslichten uit te rusten met een ‘rateltikker’.
Een rateltikker is een akoestisch signaal ter ondersteuning van voetgangerslichten. Als de rode lamp in het voetgangerslicht brandt, is de frequentie van het signaal laag (tikken), als de groene lamp brandt hoog (ratelen). Dankzij dit systeem kunnen blinden en slechtzienden veilig de straat over steken. De rateltikker wordt algemeen aanvaard als een bijzonder goed hulpmiddel om de toegankelijkheid te verhogen voor personen met een visuele handicap.
Vlaams volksvertegenwoordiger Bart Van Malderen (sp.a): “Uit het antwoord op mijn parlementaire vraag aan minister van mobiliteit Crevits naar het gebruik van deze rateltikkers op de Vlaams wegen blijkt dat amper 76 van de 1459 oversteekplaatsen uitgerust zijn met een rateltikker of blindendrukknop”.
De minister erkent dat het zinvol kan zijn om het plaatsen van hulpsignalisatie voor blinden en slechtzienden op grote schaal toe te passen bij nieuwe verkeerslichten of bij vernieuwing van bestaande verkeerslichten. De minister zegt wel dat een rateltikker niet voor geluidsoverlast mag zorgen bij omwonenden.
“Om de geluidsoverlast voor omwonenden te beperken, klinken sommige rateltikkers luider of stiller naargelang het omgevingslawaai. Er zijn ook rateltikkers die uitgeschakeld worden tussen 22 en 6 uur, of die alleen werken als men een knop indrukt. Voor doven en slechthorenden kan er onder het oproepkastje een pijl met trilfunctie geplaatst worden. Deze begint te trillen in de richting waarin men mag gaan vanaf het moment dat het groen wordt”, aldus Van Malderen.
De minister bevestigt ook de steden en gemeenten hierbij te willen betrekken en hen te sensibiliseren om dit toegankelijkheidsbeleid ook toe te passen.
Ik ben er nochtans van overtuigd dat het Vlaams Parlement zich dringend en vaker dan vandaag het geval is over de toestand van de arbeidsmarkt zou moeten buigen.
Een IBO-interim is een variant op de klassieke individuele beroepsopleiding (IBO). Een IBO-interim omvat (maximum) 8 weken uitzendarbeid gevolgd door een IBO bij een en dezelfde werkgever. IBO-interim is gericht op kansengroepen zoals personen ouder dan 50 jaar, personen met een arbeidshandicap en personen van allochtone afkomst.
Een rateltikker is een akoestisch signaal ter ondersteuning van voetgangerslichten. Als de rode lamp in het voetgangerslicht brandt, is de frequentie van het signaal laag (tikken), als de groene lamp brandt hoog (ratelen). Dankzij dit systeem kunnen blinden en slechtzienden veilig de straat over steken. De rateltikker wordt algemeen aanvaard als een bijzonder goed hulpmiddel om de toegankelijkheid te verhogen voor personen met een visuele handicap.
