Published oktober 27th, 2011
in Dendermonde and Mobiliteit.
Na de andere Dendermondse deelgemeenten worden vanaf dinsdag 25 oktober nu ook Baasrode, Sint-Gillis en Dendermonde opgedeeld in 3 snelheidszones van 30, 50 en 70 km/u. De verschillende snelheidszones worden aangeduid met een rechthoekig verkeersbord met witte achtergrond waarop de toegelaten snelheid wordt weergegeven.
Binnen de licht gewijzigde bebouwde kommen geldt er nog steeds een snelheidsbeperking van 50 km/u. Buiten de bebouwde kommen zal er in bijna alle straten een snelheidsregime gelden van 50 km/u. Wel kan er op bepaalde delen van gewestwegen nog 70 km/u worden gereden. De politie voorziet een inlooptijd van enkele weken om de mensen de nieuwe snelheidszones te leren kennen. Na de inloopperiode zal in de straten waar het snelheidsregime werd gewijzigd opnieuw de nultolerantie worden toegepast bij snelheidscontroles.
Schepen van mobiliteit en verkeer Bart Van Malderen: “Dit is de laatste fase van een groot project om eenduidigere snelheidszones in te voeren. De stad wil hiermee voor meer duidelijkheid op de weg zorgen. Door de drie snelheidszones moeten er ook minder verkeersborden geplaatst worden. Duidelijkere snelheidszones zorgen dus voor een veiliger verkeer”.
Naast de nieuwe snelheidszones wordt binnen de bebouwde kommen ook een parkeerverbod voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton ingevoerd. Deze zonale verkeersborden ZE9a worden aangebracht boven de borden F1 (bebouwde kom).
Het doorgaand zwaar vervoer wordt nog enkel toegelaten op de assen N41 – N406 en bepaalde delen van N47 en N17. Concreet zal het vrachtverkeer uit Lebbeke worden afgeleid naar de N41 en zal het niet meer door het centrum van Sint-Gillis gaan. In het centrum van Baasrode werd doorgaand vrachtverkeer al eerder verboden. Dit vrachtverkeer wordt afgeleid via de Mandekensstraat/Hoogveld. Voor de aanpalende zones wordt er aan de hand van borden ZC21 (eveneens zonale reglementering) een tonnageverbod voor voertuigen van meer dan 3,5 ton (uitgezonderd plaatselijk verkeer) ingevoerd.
Het parkeerverbod voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton en de beperkingen voor zwaar doorgaand verkeer moet de veiligheid en leefbaarheid voor de omwonenden aanzienlijk verhogen.
De nieuwe snelheidszones zijn hiermee in op het volledige grondgebied van Dendermonde ingevoerd en van toepassing. Binnen de bebouwde kommen is ook het parkeerverbod +3,5ton in voege. De stad zal de nieuwe afbakening van de bebouwde kommen evalueren in functie van reële criteria en indien nodig bijsturen.
Published oktober 26th, 2011
in Dendermonde and Mobiliteit.
Extra fietsenstalling aan station
Er komt een extra fietsenstalling aan het station van Dendermonde. Die zal voorzien worden op de helft van de zone voor kortparkeren ter hoogte van het stationsgebouw. De maatregel moet de chaos die zich dagelijks voordoet in de huidige fietsenstalling aan het station verbeteren.
Het nijpend tekort aan voldoende fietsenstallingen aan het station van Dendermonde is een oud zeer. “In totaal beschikt het station aan de voor- en achterzijde over 660 plaatsen voor fietsen”, zegt schepen van Mobiliteit Bart Van Malderen (sp.a). “Maar als je weet dat er al dagelijks 612 mensen per fiets naar de trein komen en daarbovenop ook nog busreizigers met de fiets arriveren, maakt dat al snel duidelijk dat er inderdaad een tekort is.”
Medewerkers die sinds enkele maanden dagelijks instaan voor extra toezicht aan de fietsenstallingen ondervinden elke dag opnieuw dat er een hoop plaatsen te kort zijn om alle fietsen goed te stallen. “Eigenlijk zijn er tweehonderd plaatsen te kort om alle fietsen goed te stallen”, zegt Van Malderen. “We nemen nu maatregelen om daaraan tegemoet te komen en de chaos die zich in de huidige fietsenstalling voordoet op te lossen.”
Daarom komt er nu een extra fietsenstalling aan het station. Dat keurde de gemeenteraad van Dendermonde zopas goed. De extra stalling komt op de helft van de zone voor kortparkeren ter hoogte van het stationsgebouw. Om de parkeerplaatsen die daardoor verloren gaan, te compenseren wordt een bijkomende nieuwe zone voor kortparkeren voorzien op de grote autoparking aan de andere kant van het station.
Zone voor kortparkeren
Meteen gingen tijdens de gemeenteraad stemmen op om de volledige zone in te nemen met een nieuwe fietsenstalling, in plaats van de helft. “Zo voorzien we meteen voldoende plaats en komen fietsers niet in conflict met de wagens die er wel nog kort parkeren”, zegt oppositieraadslid Hilde Diericks (Open Vld).
Schepen Van Malderen denkt daar echter anders over. “We doen nu al de helft en wachten het gedrag van de fietsers af”, zegt hij.” Er komt zeker een evaluatie. En we willen ook bekijken of er op de parking aan de kant van Sint-Gillis nog een extra fietsenstalling moet bijkomen.”
In de nieuwe fietsenstalling zullen zo’n honderd fietsen kunnen staan. Ook deze locatie zal op extra toezicht kunnen rekenen. En er wordt vlakbij ook een publieke fietspomp geïnstalleerd.
© Het Laatste Nieuws – 26/10/2011 – Nele Dooms
Published oktober 5th, 2011
in Economie, Vlaams Parlement and Werk.
Vorige week lanceerde VDAB-topman Fons Leroy vier voorstellen om de groeiende lijst van knelpuntberoepen aan te pakken. Terecht verwijst Leroy naar de grote groep niet-actieve 50+’ers die we moeten activeren. Hij neemt daarbij het voorbeeld van de huismoeders die terug aan het werk kunnen zodra hun kinderen groot genoeg zijn. Huismoeders die jarenlang voor hun kinderen gezorgd hebben, beschikken bijvoorbeeld over de juiste kwaliteiten om aan de slag te gaan in de zorgsector, waar een enorm tekort aan werkkrachten bestaat. sp.a treedt dit voorstel van de VDAB-topman bij: de noden in de zorg zijn nu al groot. Door de vergrijzing zal de nood naar bejaardenverzorging nog toenemen en ook in de kinderopvang zijn er tekorten.
Vandaag is het echter niet makkelijk om als huismoeder aan de slag te gaan in de zorg. Een voorbeeld uit de praktijk. Een gehandicapte jongen beschikt over een Persoonlijk Assistentie Budget, daardoor kan hij zelf hun zorgbudget beheren en hun zorgnoden gepast invullen. Zo kan hij iemand aannemen om voor hem te zorgen. Zorg op maat dus.
Vlaams Parlementslid Bart Van Malderen: “Ik was dan ook verbijsterd toen ik deze week vernam dat een moeder die de zorgen voor haar gehandicapte zoon wou opnemen via zijn PAB-budget geweigerd werd door de RVA. Deze moeder weet als geen ander welke zorgen haar zoon nodig heeft. De RVA valt over een juridische formaliteit in plaats van deze actieve 50+’er te activeren en een actieve rol te laten spelen op onze arbeidsmarkt waar we mensen als haar meer dan broodnodig hebben.”
“We hebben elk talent nodig op de arbeidsmarkt”, aldus Van Malderen. “En daarom moeten we de drempels naar arbeid verlagen. Daarvoor moeten we durven afstappen van de bestaande recepten en het debat verder voeren. Het voorbeeld van de moeder die niet kan aangenomen worden door haar zoon om voor hem te zorgen, moeten we vermijden. Administratieve vereenvoudiging en transparante regels zijn dan ook een minimum. Verder vragen wij een betere aansluiting van opleidingen en onderwijs op het werkveld, en het inzetten op kansengroepen, 50-plussers, allochtonen, personen met een handicap, …”
Vlaanderen telde eind september van dit jaar 200.140 niet-werkende werkzoekenden. De groep van 50+’ers vertegenwoordigen hierin zo’n 25,5 procent en hiervan zijn 26,1 procent langdurige werklozen (langer dan 2 jaar). Daartegenover staan er 121.979 openstaande vacatures waarvan een groot deel vacatures voor knelpuntenberoepen zijn.
